适用范  本说明书适用于容量为200kvar及以上，电压为10～35kV级的油浸式磁控电抗器。凡本系列电抗器经正常运抵现场后，即可装配有关拆卸的零部件，做验收试验项目，合格后，便可投入运行。

二、产品型号

三、正常使用条件
1.海拔高度不超过2000米。
2.环境温度最高气温+40℃ 最低气温-45℃
3.绝缘污秽：当量等值盐密度0.12mg/cm2注：超出以上使用条件，应在合同中声明。
四、运输
1、到安装地点的运输方法，主要为公路或铁路运输，此类电抗器一律装满油运输。公路运输时，若带储油柜，装车时储油柜端应靠近车头方向，用绳子绑牢，行驶车速要平稳，严禁急刹车。雨雪天不宜托运。应附带的零件、配套件、出厂技术文件等，另装好防潮箱与电抗器一起发运。
2、起吊电抗器期间，应同时使用油箱上的四个吊拌，这四个吊拌可以承受电抗器总重量，严禁只使用两只吊拌或用箱盖上的吊板起吊总重，起吊时钢丝绳与垂线的夹角不得大于30°。
3、运输过程中，电抗器的倾斜度不得大于15°。
公路运输途中，应经常察看电抗器紧固件的紧固情况，如有松动应及时拧紧。
五、验收
用户单位收到电抗器以后，应立即按铭牌查对所收到的产品的型号、规格，看其是否与订货合同相符；随之按出厂文件一览表，查对技术文件及附件是否齐全，并检查：
⑴ 电抗器有无漏油、渗油现象；
⑵ 产品及零件有无损坏；
⑶ 易损部件，如压力释放阀、信号温度计、套管、气体继电器、油位计等有无损坏。
六、贮存
当有电抗器不立即安装而需长期存放时，应放置在安全地点避免碰撞损伤，并应经常检查油位计上部的浮标确认油位正常，油面应经常保持在套管以上。
对于需拆卸储油柜运输的电抗器，须装上储油柜并加注与油箱内相同规格的合格变压器油至规定位置。储油柜上必须装上吸湿器，以保证变压器的呼吸，防止由于温度升高造成箱内压力聚增而出现密封面漏油。
七、总装配
1、不拆卸运输的电抗器，即可做投入运行前的试验项目。拆卸运输的电抗器必须事先装好储油柜及散热片。
2、安装水银温度计、信号温度计的同时，要将温度计座内注满变压器油。
3、装配好其他零部件。
4、在多功能管式油位计侧的油箱底部垫高15－20mm，将多功能管式油位计孔打开，注入合格变压器油至套管正常油面高度（视其环境温度定其油面高度）。注油时所有放气塞必须打开，冒油时再密封好。
5、注入变压器油后，将气体继电器、套管等的放气塞密封好，并检查所有密封面，停放24小时后，检查其是否有渗漏油现象，并再次放出气体继电器的气体。在补注变压器油时，须注意补注变压器油的型号、产地或油基，不同型号的变压器油一般不得混合使用，若混合使用须试验合格后方可使用。
6、取变压器油样，进行化验分析。
7、注油完毕，应开始做密封试验，试验方法如下：
电抗器本体气压静压试验：利用储油柜注油孔用40Kpa干净干燥的压缩空气做静压试验，保持10小时应无渗油现象且油箱永久变形不超过标准。
控制箱气压静压试验：利用多功能管式油位计孔，用20Kpa干净干燥的压缩空气做静压试验，保持10小时应无渗油现象且箱体永久变形不超过标准。
8、试验注意事项：
⑴若有压力释放阀，则将其自锁。
⑵使套管内充满变压器油。
⑶气体继电器放气。
9、电抗器如装有气体继电器，安装到地基后，气体继电器一端，应垫高10－15mm使电抗器略有些倾斜，以增加气体继电器的动作灵敏度。如发现油位计无油，应打开油位计上部放气，显示正常；否则加注合格变压器油。
10、温度计座安置在电抗器的箱盖上，水银温度计的刻度范围从－20℃到110℃，温度计座的管子内应放入变压器油，当温度计与温度计座之间有空隙时可用干净的布或纸包紧。其测量的温度为电抗器的顶层油温度，顶层油温度减去环境温度即顶层油温升，在一般情况下温升值不应超过技术条件中规定的最高限度。
观察温度时应保证观察者远离高压瓷瓶导杆及引线，以免发生高压触电事故。
油温升超过技术条件最高限值时，应立即查明运行中有否不正常情况，负载是否超过限值，并按情节轻重分别向值班负责人汇报。
定期检查温度计座内变压器油是否存在，若发现蒸发干净或减少时应及时添加。检查盖帽是否完好；如破损应及时更换以免锈蚀。
八、投入运行
电抗器总装后，于投运前应经过如下试验：1、测量绝缘电阻。
2、测量直流电阻。3、外施工频高压试验，试验电压按出厂试验标准的80％（见产品实验报告上的记录），历时一分钟。
4、 测量电抗器的空载电流，测到结果应与出厂试验结果无显著差别（参见产品实验报告上相应的试验数值）。
注：上述试验均应在电抗器注油至少10小时以后进行，进行试验时，应保持上述项目的先后程序。
5、电抗器通过了上述试验后，应进行如下检查：
（1） 整定保护装置：气体继电器，过电流断电器，差动继电器的动作。
（2） 试验油断路的传动机构与联锁装置的动作。
（3） 校验温度计的读数。
（4） 检查电抗器各处是否有其他不相干的物品存在。
（5） 油箱接地是否良好。
（6） 是否漏油。
（7）  装有气体继电器的电抗器，在试投入运行时，先将气体继电器的信号触头接至电抗器的电源跳闸回路，过电流保护时限整定为瞬时动作。
（8）  电抗器应由供电侧接入电源，因为电抗器的保护装置多装在该侧，如产生不正常情况能及时切断电源。
（9） 试验完毕后，切断电源，重新调整过电流保护整定值，并将气体继电器的仪器信号触头接至报警回路，跳闸触头接至继电器保护的跳闸回路。
（10） 如电抗器接入电压的试验结果良好，使可接纳负荷，投入运行。
（11） 电抗器在运行中，应经常检查各温度指示及油面指示等装置和保护装置（气体继电器等）以保证其动作可靠，经常查看各个密封处有无漏油。
（12） 关于压力释放阀的注意事项：
a) 本体油箱上的压力释放阀：压力释放阀顶端螺帽中有一薄金属封片，试验时，用以保证释放阀不会因超压而误动作。试验后，应拧下螺帽，取出薄金属封片，并拧上螺帽，方可投入运行。小容量产品本体上如用斗式油位计（带压力释放阀），则注意事项见油位计本体（详见《压力释放使用说明书》）。
b) 控制箱上所用带有压力释放阀的管式油位计：该油位计上部的视窗中显示是蓝色标示时为正常，即油位在箱盖以上，出现红色标示时为油位异常，油位在箱盖以下，需适当补油。投运前，需拧松油位计顶端螺杆，放下其U型杆，使压力释放阀能正常动作。
概述
磁控电抗器（magnetically controlled reactors)全称是磁阀式可控电抗器，简称MCR，是一种容量可调的并联电抗器，主要用于电力系统的无功补偿。由来由于电力系统的需求，可控电抗器一直以来就是一个研究热点，其中前苏联科学家提出的借助直流控制的磁饱和型可控电抗器得到了推广和应用。该类电抗器是借助控制回路直流控制电流的激磁改变铁心的磁饱和度，从而达到平滑调节无功输出的目的。它是在磁放大器的基础上发展起来的。早在1916年就由美国的E.F.W亚历山德逊提出了“磁放大器”的报告。到了40年代，随着高磁感应强度及低损耗的晶粒取向硅钢带和高磁导、高矩形系数的坡莫合金材料的出现，将饱和电抗器的理论和应用提高到了一个新水平，1955年世界上第一台可控电抗器在英国制造成功，其额定容量为100MVA，工作电压为6.6 ~22 。20世纪70年代以来，由于可控硅器件迅速发展及相控电抗器的出现，可控电抗器被打入“冷宫”。随着电力工业的高速发展，人们对供电质量及可靠性的要求越来越高。由此产生了一系列问题：超(特)高压大电网的形成及负荷变化加剧，要求大量快速响应的可调无功电源来调整电压，维持系统无功潮流平衡，减少损耗，提高供电可靠性。20世纪70年代以来发展起来的相控电抗器（TCR）高昂的造价决定了其在电力系统中广泛应用的不合理性。鉴于上述原因，电力专家们转而寻求更加经济和可靠的可调无功补偿装置。

1986年，原苏联学者提出了磁阀式可控电抗器的新型结构，从而使得可控电抗器的发展有的突破性进展。新型可控电抗器可以应用于直到1150KV 的任何电压等级的电网作为连续可调的无功补偿装置，因而可直接接于超高压线路侧，同时发挥同步补偿机和并联电抗器的作用。
原理磁控电抗器由控制部分和电抗器本体组成，原理图(单相)如下，该电抗器的主铁芯中间部分是长度为L的小截面段，上下两个半芯柱上分别对称地绕有匝数为N/2的绕组；每一铁芯柱的上（下）绕组有一抽头比为δ=N2/N的抽头，它们与各自铁芯柱的下（上）绕组的首（末）端之间接有晶闸管K1和K2，不同铁芯的上、下两个绕组交叉联接后并至电网，二极管D则横跨在交叉端点用于续流。当晶闸管K1、K2均不导通时，可控电抗器相当于空载变压器，容量很小；若在电源电压的正负半周内轮流触发导通K1、K2，则可在绕组回路中产生一定大小的直流偏磁电流，其在两并联绕组中自成回路，不流向外部电路。该控制电流所产生的直流磁通使工作铁芯柱饱和，可控电抗器等值容量增大。调节晶闸管触发延迟角的大小可以改变铁芯磁饱和度，从而达到控制电抗器容量的目的。
作用磁控电抗器用作无功补偿可以平滑的调节输出的无功，比一般的无功补偿设备具有更多的作用。
对电网（1） 提高功率因子，降低网损，可以使功率因子达到0.9-0.99的要求
（2） 阻尼系统振荡，提高阻尼极限，提高输电线传输能力
（3） 提高电网的电压稳定能力
对用户（1） 稳定端点电压（防止电压过高或过低），提高变压器与输电线以及其他电器设备的寿命。

2） 消除谐波污染，提高系统安全系数，延长设备寿命，降低系统损耗
（3） 降低异步电机启动、电弧炉运行等本地电网冲击，提高系统安全性，对于弱电网尤其如此。
（4） 消除电压闪变，专门针对闪变设计的算法，将电压闪变降至最低水平，提高用户电能质量。
（5） 扩容。在很多场合安装动态无功补偿装置，可以实现1.2-1.5倍的扩容，大幅节约扩容开支。
（6） 提高功率因子。可以使功率因子达到0.9-0.99的要求，降低网损，降低无功损耗，节省电费开支，适 用于电力系统庞大网损非常严重的用户。
应用领域电气化铁路基于MCR的SVC装置是电气化铁路牵引变电站实现对负荷的跟踪控制、提高功率因数的最佳方案。由于电气化铁道牵引变电站的负荷具有瞬时性，当电力机车驶过时，负荷突然出现，列车过后，负荷消失，采用传统的开关投切电容器将会出现一个牵引变电所每天出现上百次的开关投切动作，严重地缩短电气设备的使用寿命，并且电气化铁道的不对称造成其负序分量很严重。将基于MCR的SVC装置用于牵引变电站供电的变电站，可有效的减小不对称，降低负序分量，消除电网的安全隐患。
煤炭与化工在我国的煤炭企业中存在大量的提升机等间隙性冲击负荷，不仅无功波动较大而且谐波污染严重，如果不对这些问题进行处理，将会导致电能质量低下且谐波污染严重，并导致功率因数以及谐波超标罚款，采用电容投切时无功补偿装置时会出现两种情况：当无功或功率因数设置过小时虽然能保证这些提升设备工作期间不频繁投切，但会造成此时井下的电气设备供电电压突然降低，影响电气设备及其保护控制设备正常工作；如果无功或功率因数设定值较高，则会出现电容器组频繁投切现象，容易造成电气设备的损坏，影响电气设备的使用寿命。采用MCR型高压动态无功补偿装置是解决这个问题的理想解决方案。
  此外，在煤炭与化工企业，由于存在着一些危险因素（如煤井下的瓦斯气体、化工厂的易爆炸性气体），采用传统的开关投切方式由于投切过程中机械动作时产生火花、电容器组受冲击易损坏等诸多因素，使得在这些环境中工作时的安全性降低，而采用磁控电抗器的静态无功补偿装置由于不进行任何的机械操作，可以在危险环境中安全工作20年以上。
冶金冶金系统中的轧机与电弧炉负载是一种及其特殊的负荷，它能够在极短时间（小于1s）内负荷从很小的值变化的非常大的值，并且变化频率很快，这样会造成这些企业内的显示仪表在不停地高速摆动，无法读数，而且其工厂内照明灯不停地闪动，采用传统的电容投切式无功补偿装置无法解决这个问题，采用自耦变压器型动态无功补偿装置也无法解决这个问题，只有采用基于磁控电抗器的静态无功补偿装置或采用TCR型静态无功补偿装置才能解决。基于MCR的SVC装置是冶金系统中的轧机与电弧炉供电系统无功补偿的较为理想选择，MCR快速的响应能力为这些系统提高功率因数，改善电能质量提供了保证，高度的可靠性以及优异的工业性能，为供电系统的安全、可靠运行提供了保障，高的可利用率提高了生产效率、质量和效益，极长的设备使用寿命确保了长远的回报。与传统的用于轧机与电弧炉补偿的其它高压无功补偿装置比起来，MCR型SVC具有可靠性高、基建成本低、占地面积小、维护成本低、设备造价合理等明显的优点。
风电场基于MCR的SVC装置应用于风电场变电站无功的连续、无触点、动态调节，提高系统的功率因数，减少风电场电网接入点与电网的无功交换直至为0，实现系统无功动态平衡，达到风电场接入电网国家标准的要求。滤除谐波电流，使风电场谐波电流和谐波电压达到国标要求。MCR型SVC还可起到抑制电网电压波动，稳定电压的作用，并降低电能质量对风力发电机组的不良影响，当系统发生电压跌落时，快速调整无功输出，促进电压恢复。考虑到风电场地理位置偏僻，运行环境恶劣，维护人员很少等特点，MCR型高压动态无功补偿装置是风电场实现动态无功补偿的理想选择。
电力变电站 对于我国大量的变电站而言，电容器利用率低，投切管理麻烦的问题广泛存在，现在安装的大量VQC装置，虽然可以对变压器有载调压开关和电容器组以及电抗器投切开关进行自动控制，但是，很容易导致电容器组投切动作频繁，有载调压开关动作频繁等问题，降低了设备寿命，增加了安全隐患。在现有无功补偿系统的基础上加装MCR，将大大提高无功补偿效果，减少甚至避免投切操作、节能降耗、改善电能质量。在枢纽变电站安装MCR型动态无功补偿装置还可大幅提高电网暂态稳定能力，提高电网电压稳定水平。
特殊工业用户 一些纺织企业（如丝绸纺织厂）、显像管制造厂（如安彩），其加工出的产品质量与电网的电压质量要求很高，电压质量突降或瞬间跌落会造成其产品中出现大量的废品，采用MCR型静态无功补偿装置可以在很短时间内改善其电压质量。
在国内的发展武汉大学于20世纪90年代初开展了MCR方面的研究，已成功地研究出了应用于配电网的磁阀式补偿装置和消弧线圈，并在几个电气化铁道牵引站中投运（容量在4.5 Mvar以下）。上海交通大学、华北电力大学、浙江大学和华中科技大学也展开了这方面的研究，并获得了较大进展。中国电力科学研究院联合沈阳变压器厂展开了对超高压MCR的研究，2006年研制出了500kV三相40Mvar的MCR样机已通过厂内试验，2007年4月运抵湖北现场。
      近年来，随着国家发展智能电网战略的提出，对于MCR的需求不断加大，MCR的发展会更加迅速。